sputnik

julij 2008 je bil z naskokom najbolj katastrofalen mesec ever: pizdarija za pizdarijo, dan za dnem in enkrat sredi teh katastrofalno slabih dni vibrira telefon
kliče ciko: a si še vedno prepričan, da je treba it na dirko z najboljšim avijonom ki ga lahko dobiš? ja, seveda. tukaj (v rietiju) je na gridu vsaj 30 sposojenih kišt, od tega približno tretjina LS8. a mal povprašam? pa daj, če je prišel tak signal z vesolja.
in je zrihtal: 88
30. julija je bil še vedno julij 2008, ko sva se z derlinkom v renošitkarju odpravila ponj. nekje na pol poti med bratislavo in nitro sva butnila v nič hudega slutečega slovaškega fiata = 50 € + razbita meglenka
ob sedmih zvečer se je izkazalo, da so v vtičnici le rja + izpuljene žice = razen levega žmigovca nič ne dela
še pet ur, potem bo avgust 2008 in bo vse boljše?zjutraj smo sestavili mašine, naštelali vse živo in natankali do vrha. trening naloga: hodoš, lendava, ptuj, hodoš. ampak najprej se je bilo treba spravit pod bazo, usposobit novega ipaqa, napol delujoč bluetooth dongle, SeeYouMobile, vnest task, štartat… in do takrat so E6, PT in A9 znucali skoraj vso termiko

1. dan je piskal volkslogger, vsakih 5 minut, pip pip pip, memory low: 5 hours remaining, 4:55, 4:50, pip pip pip… naša naloga je bila preživeti vsaj 18 piskanj. nekateri so jih preživeli precej več, najboljši kar 33, padla pa je tudi prva žrtev - čeprav je bila pista v mostjah sveže pokošena
2. dan je volkslogger spet piskal, vendar šele v doletu. prej smo morali obrnit cerkvenjak = ekvivalent bermudskega trikotnika, puconce in nato med airspacei oddirkat daleč na madžarsko. no, v resnici je oddirkal le ciko

3. dan sta korpič in korc iznašla skrajno nevarne razmere, močan bočni veter in dan odpovedala ravno ko se je naredilo krasno vreme. SI je (po stari bucotovi navadi) napadel nalogo, odletel kvalifikacijsko razdaljo in pristal v mostjah, kjer so mu lokalni mulci ukradli nitko
4. dan smo imeli dva briefinga, avijoni pa so ostali v prikolicah

5. dan smo morali v lenart, kjer se je marsikdo pobral z višine šolskega kroga, nekateri tudi večkrat, vendar žrtev ni bilo
6. dan je 88 zelo s težavo zasledoval E2, nato pa le ujel svoj ritem in v doletu za dve minuti nažgal CH, evoga

7. dan je neralič pomotoma dobil sporočilo od majde iz rakičana

8. dan nismo imeli prav veliko izbire, pameten je izbral mostje, ostali pa blato

tudi naslednji dan nismo imeli prav veliko izbire, 88 smo morali odpeljat nazaj v nitro.

ena je napisala: tvoj gurač pa kar dobro zgleda, če je to ta tip v letalu

takole pa je zgledal tone, preden je odletel s 42

škoda da ga niste videli, ko je pristal

cikotovi principi:
1. na trening tekmi ne smeš zmagat, ker si šel drugače na prelahko tekmo (ne velja, če se pišeš karow, sommer, kawa ipd). da ne zmagaš, je najboljša varovalka to, da so na tekmi vsaj štirje od katerih bi se rad kaj naučil.
2. na trening ne hodi s slabšim letalom od konkurence. sicer tvegaš, da boljših ne boš mogel slediti, čeprav letiš odlično. tudi ni pametno it na trening z več kot 4% boljšim letalom, ker jih boš prehiteval ne da bi hotel.
in smo šli. na plachtařské mistrovství české republiky, kjer je car jiři cihlář
in je vse malo drugače, recimo: trebova L3 radiocheck. L3, we give no information in english.

ena huda čehinja

in do rdečega zažgana šleperka gina

velike + vsaj v eno stran nagnjene njive: třebovica.
my english veri bad. i have to my computer, je rekla. aha, me go road! ok. in je odšibala nazaj k IYD.

chudoba. reno šitkar, je rekel dr. love, ko se je v nalivu pripeljal na njivo,

i prefer ček kar!

dobrote: indian, kofola, debrecinské párky, rohlik, cappy hruška

starovaclavska decitka, česnečka, pivovarský gulaš, houskovy knedlik, rajčatovy salat
moravskotřebovský swingový orchestr

pustá rybná
Kus transportního vozu na silnici
Přijíždějící návštěvníci na hangár párty nás informovali, že na železničním přejezdu se nachází část transportního vozu pro kluzáky - kolíbka pod trup. Jedná se o kus pro z vozu L3, takže chlapci se dost projedou, protože Tomaž Štupnik sedí 50km daleko :-(.

tale je bil najbolj fotogeničen

tale pa tapravi

in medtem ko je imela mafija drugačne opravke

sva z global playerjem napadla 3200km out&return

turnpoint dunstable

another well designed crosscountry pilot breakfast

paperwork, assembly, filling, inspection

testflight

in po levi, pod morjem, ponoči, v dežju, vse do bridkega konca…